Das GPI Elektrohängebahn System 300 ist entwickelt für Transportaufgaben, bei denen maximale Traglast, extreme Belastungsreserven und dauerhafte Betriebssicherheit keine Kompromisse dulden.
Es empfiehlt sich überall dort, wo maximale Traglast, hohe Betriebssicherheit und dauerhafte Belastbarkeit im Vordergrund stehen: in der Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie beim Transport schwerer Karosserien und Baugruppen, im Maschinenbau beim Handling großformatiger Werkstücke, in der Stahl- und Schwerindustrie beim Transport schwerer Coils, Bleche oder Gußteile sowie in Logistikzentren mit extremen Gewichtsanforderungen.
HEA-300-Stahlträgerschiene — genormtes, weltweit verfügbares Breitflanschprofil mit hervorragenden statischen Eigenschaften für höchste Traglasten
Extreme Traglastkapazität — konstruktiv ausgelegt für Transportaufgaben weit jenseits der Möglichkeiten von Aluminium-Profilschienensystemen
Hohe Biegesteifigkeit der Schiene ermöglicht große Stützweiten und reduziert den Aufwand für Abhängekonstruktionen erheblich
Robuste Fahrzeugtechnik mit geschweißtem Fahr- und Laufwerkkörper, speziell ausgelegt auf dauerhaften Schwerlastbetrieb
Modernste Fertigungstechnik mit einem Schweißanteil von unter 10 % — über 90 % Laserkantteile für höchste Maßgenauigkeit auch bei schweren Komponenten
Individuelle Lastaufnahmemittel in leichter Bauweise — um dem eigentlichen Fördergut die maximalen Lastreserven des Systems vollständig zugutekommen zu lassen
Nahtlose Integration in bestehende Produktions- und Lagerstrukturen durch individuelle Tragwerkskonstruktion
Made in Germany — Qualität und Betriebssicherheit für höchste industrielle Anforderungen
Traglast: projektabhängig bis zu 16.000 kg, auf Basis HEA-300-Stahlträgerschiene, deutlich oberhalb der Aluminium-Profilschienensysteme
Schiene: HEA-300-Stahlträger (Breitflanschträger), Steghöhe 290 mm, Flanschbreite 300 mm — genormtes Walzprofil nach DIN EN 10025
Stützweiten: durch die hohe Biegesteifigkeit des HEA-300-Profils sind große Trägerabstände realisierbar — projektspezifisch nach statischer Berechnung
Aufhängung: individuelle Tragwerkskonstruktion, projektspezifisch ausgelegt und statisch nachgewiesen
Fahrzeuge: geschweißter Schwerlast-Fahr- und Laufwerkkörper, ausgelegt für dauerhaften Betrieb unter maximaler Last
Lastaufnahmemittel: projektspezifisch entwickelt, auch mit integriertem Hub, Drehwerk oder weiteren Sonderfunktionen nach Bedarf
Zweigleis-Schwerlastfahrzeug mit Hubeinrichtung für Nutzfahrzeug-
Karosserien, Silos und Tanks
Zweigleis-Schwerlastfahrzeug mit Hubeinrichtung für Nutzfahrzeug-
Karosserien, Silos und Tanks